Защитная экипировка

У мотоциклистов есть немного методов сохранения своей жизни при падении, во время аварии. Конечно, лучше в них не попадать, но озаботиться своей безопасностью нужно заранее.

Основной защитой для мотоциклиста является мотозащита, которая, в отличие от мотоодежды, действительно защищает при падении. Мотоодежда – это удобная одежда для поездок, обычно водонепроницаемая и хорошо защищающая от ветра.

Защитная экипировка представлена большим количеством элементов для защиты всех без исключения частей тела. В первую очередь, это комбинезон, высокие мотоботы, шлем, высокие перчатки, налокотники и наколенники, защита шеи и защита спины, моточерепаха (об этом подробно рассказывают на занятиях в мотошколе).

В идеале практически все эти элементы защиты должны быть надеты на мотоциклисте во время выезда. А при длительных междугородных поездках на трассе их надевать обязательно.

Современные производители часто предлагают универсальные решения – к примеру, моточерепахи комплектуются дополнительными защитами шеи, крестца.

С непривычки может казаться, что все это очень неудобно и жутко мешает. Подождите, через 5-10 выездов вся экипировка примет форму вашего тела, и вы перестанете ее замечать.

Как выбирать

Вся без исключения экипировка должна максимально плотно сидеть на теле, будь то комбинезон или перчатки. Этот принцип применяйте, выбирая каждый защитный аксессуар. Что касается материалов, то при большом выборе самым надежным остается натуральная кожа. Выбирая кожаный комбинезон, отдайте предпочтение раздельной модели. Она и комфортней в дороге, и лучше сидит.

Новый комбинезон должен немного давить, и на первый взгляд казаться на размер меньше необходимого. Но так как это кожа, через время он потянется и примет форму ваше тела, и, что основное – не будет болтаться. Если защита болтается, это не защита, потому что при касании с асфальтом она не выполнит своей функции, потому что или съедет, или полностью слетит с тела.

Для владельцев спортивных байков, которые спокойно развивают скорость больше 80 км/час, не подойдет никакая другая защита, кроме кожаной. Те же тканевые комбинезоны, хоть они легче и намного комфортнее, на такой скорости при касании с асфальтом буквально исчезают. И если на тканевых куртках или штанах есть знак соответствия сертификату безопасности, не спешите радоваться и покупать – этот знак касается только защитных накладок, а не ткани.

Второй основной элемент мотозащиты – шлем. Экономить на шлеме, значит – экономить на жизни. Он также должен плотно сидеть на голове, но не давить и не мешать обзору. Выбирая шлем в магазине, нужно как минимум 15 минут в нем проходить, и за это время определить, насколько плотно он сидит, нет ли точечного давления.

При надевании или снимании в идеале шлем должен издавать звук, похожий на звук, когда пробка плотно закрывает бутылку. Покупать шлем без примерки очень не рекомендуется, равно, как и приобретать его без защитного лицевого экрана. Без лицевого экрана вам в глаза будет лететь пыль из-под колес соседних авто, мелкие камни, насекомые, грязь и тут приятного мало. Докупать лицевой экран дороже, чем купить полноценный шлем сразу.

В отношении мотобот, перчаток, наколенников действует тот же принцип – чем плотнее, тем лучше, но главное – чтобы не давило. По мере износа и потери формы экипировку нужно менять, как и шлем, даже если вы в нем не попадали в серьезные аварии. Потому что шлем, даже если на нем нет видимых повреждений, от удара может потерять свою целостность и во время следующего удара уже не сработает на 100%.

Схема проезда

Мотошкола находится по адресу:
123423, г. Москва, ул. Нижние Мневники, д. 104, строение 1,
остановка Карамышевская плотина (СЗАО).
Запись в класс на занятия по номеру: 8-915-207-93-77.